提飞机是什么体验？关闭一侧发动机极限测试，南航湖北首架全新C909入列

湖北日报全媒记者 张竞恒(jìnghéng) 黄洁如 通讯员 马威 左璐(zuǒlù)含雪 杨涛 提新车很常见，提一架新飞机是一种(yīzhǒng)怎样的体验？ 5月27日，一架全新C909（原ARJ21）客机在(zài)商飞（江西）飞机制造有限公司交付。在完成一系列外观、结构、系统和设施等项目(xiàngmù)检查后(hòu)，交付到南航湖北分公司手中。 据了解，这是南航接收的(de)第35架C909客机，也是南航湖北分公司(fēngōngsī)执管的首架C909客机。 全新(quánxīn)的C909在南昌交付给南航湖北分公司。 千项严苛检验，每一颗螺丝都(dōu)要仔细核对 南航湖北分公司(fēngōngsī)接机团队于5月19日踏上前往南昌的高铁。抵达后，团队迅速投入工作，在一周时间内对飞机(fēijī)展开(zhǎnkāi)静态检查、动态测试及试飞等流程。 “虽然都是(shì)提新家伙，但是提飞机的流程可比提汽车(qìchē)要麻烦得多，”27日中午，南航技术分公司湖北基地航线三车间(chējiān)副主任汪一鸣正对飞机做着起飞前的最后检查。 机务人员对飞机进行起飞前的(de)检查。 他告诉记者，机务工作人员需要将飞机打开，检查每一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路，连零件来源、生产日期(shēngchǎnrìqī)都要仔细核对。“机务团队每天需完成百余项(xiàng)检查，有些项目还(hái)需要反复检查。”汪一鸣说，一周多(duō)的时间里，机务团队完成检查近千项。 在4小时的试飞中，飞行(fēixíng)团队模拟了多种复杂场景，包括单发失效测试——关闭一侧发动机，评估飞机在极端情况下的飞行性能(néng)、操控性和安全裕度。同时，测试内容还(hái)包括氧气面罩释放功能、舱门密闭性、电压稳定性等(děng)，确保各项系统在不同工况下均能稳定运行。 飞行平稳，每个(měigè)座椅设有手机专属小网兜 27日14时，随着南航机长王伟拉起操纵杆，这架机身编号(biānhào)为(wèi)B658Z的飞机从南昌起飞，冲上云霄。 飞机(fēijī)穿云而过时，机身几乎感受不到颠簸，湖北日报全媒记者(jìzhě)的耳膜也几乎未察觉压差变化。 C909 机舱内，记者还发现了不少贴心的细节：在小桌(xiǎozhuō)板(bǎn)下方，除放置垃圾袋的大网兜外，还设有一个独立的小网兜，刚好(gānghǎo)能稳稳“托住”旅客的手机；座椅下方的USB接口触手可及，随时(suíshí)为电子设备“续航”。 15时许(shíxǔ)，飞机以教科书般的“轻着陆”姿态触地——主轮与跑道接触(jiēchù)时仅传来轻微震动，随即平稳滑入武汉天河国际机场停机位。飞机将正式加入南航湖北分公司执管机队，在完成相关执飞手续和运行前安全(ānquán)测试后将投入(tóurù)载客运营。 全新C909降落天河机场(tiānhéjīchǎng)。 据了解，2024年10月(yuè)27日，南航湖北分公司正式运营C909客机(kèjī)。7个月以来，南航C909在(zài)汉执飞武汉至广州、西安、揭阳、天津(tiānjīn)、重庆等航线近2421班次，旅客运输量突破19.3万人次，平均客座率接近90%，累计安全飞行3459小时，进一步(jìnyíbù)拓展了国产民机航线网络。 南航湖北分公司相关负责人介绍，C909机型(jīxíng)在汉运营以来，积累了大量运行经验，公司有能力有信心保障好C909机型在鄂安全(ānquán)高效(gāoxiào)运行。 此次正式执管C909客机后，意味着基地航司将获得更多自主权。从航班(hángbān)计划来说，航班安排灵活(línghuó)度更大。从运营保障来说，将进一步提升运行调配、机组(jīzǔ)资源、飞机维护释放等工作效能。南航湖北分公司将在原有C909执行航线基础(jīchǔ)上，新增武汉-海口、武汉-惠州等航线，并(bìng)探索新航线的开辟，如武汉-南通、武汉-盐城等潜在(qiánzài)市场。 据介绍，南航湖北分公司计划在2025年底前完成执管(zhíguǎn)5架(jià)C909，叠加执管的(de)宽体客机波音787及窄体机737机型，构成宽体客机-窄体机-支线客机机队规模。利用武汉天河机场推行“干支通，全网(quánwǎng)联”试点的契机，拓展(tuòzhǎn)优质支线市场，进一步助力优化航线结构。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策(zhèngcè)解读、新鲜的热点资讯、实用的便民(biànmín)信息，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色(tèsè)功能。